Este sitio Web utiliza cookies propias y de terceros con objeto de mejorar la experiencia de navegación. Si continúa navegando estará aceptando de forma expresa el uso de estas cookies. Puede obtener más información en nuestra página Uso de Cookies

Acepto Rechazar

Inicio   >  Referencias

PROCESO DE RESCATE DE DOS TUNELADORAS DIFERENTES DE LOS TRAMOS DE HINCA DE LAS CONDUCCIONES SUBMARINAS DE LA DESALADORA SOREK (ISRAEL)

Conducciones Submarinas

  • Fecha de inicio / Terminación: 2012
  • Lugar: SOREK (ISRAEL)
  • Alcance: Ingeniería de detalle
  • Descripción:

    Estudio detallado del proceso de rescate de la tuneladora utilizada para el tramo de hinca de la toma y del vertido en la desaladora de Sorek.

    La tuneladora de la toma consta de 2 cuerpos y pesa en el aire 85,3 t, mientras que la tuneladora del vertido consta de 3 cuerpos y pesa 126,7t.

    Se han analizado cada uno de los siguientes procesos:

        •    Estudio de la extracción de la tuneladora del último tubo de hinca.
        •    Estudio del izado desde el fondo del mar.
        •    Estudio del transporte flotando.

     

    Para ello, se ha diseñado la disposición de flotadores óptima en cada etapa, se han estudiado diferentes elementos estructurales de la viga balancín, así como los cables de izado en el mar. En el caso de la tuneladora de toma se ha diseñado la viga balancín completa.

     

     


 IMÁGENES DEL PROYECTO

 
Estudio del proceso de rescate de dos tuneladoras diferentes de los tramos de hinca de las conducciones submarinas de la Desaladora Sorek (Israel)
PROCESO DE RESCATE DE DOS TUNELADORAS DIFERENTES DE LOS TRAMOS DE HINCA DE LAS CONDUCCIONES SUBMARINAS DE LA DESALADORA SOREK (ISRAEL)
PROCESO DE RESCATE DE DOS TUNELADORAS DIFERENTES DE LOS TRAMOS DE HINCA DE LAS CONDUCCIONES SUBMARINAS DE LA DESALADORA SOREK (ISRAEL)

 PROYECTOS RELACIONADOS

Ver más proyectos
ESTUDIO DE CLIMA MARÍTIMO Y DE RECIRCULACIÓN MEDIANTE MODELO NUMÉRI...
ESTUDIO DE OLEAJE Y ESTUDIO DE RECIRCULACIÓN PARA DIFERENTES DESALADO...
ESTUDIO DE CLIMA MARÍTIMO Y DE RECIRCULACIÓN MEDIANTE MODELO NUMÉRI...